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宾王娱乐备用 - MINI改长城造了,你还会掏腰包吗?

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2019-12-25 20:51:28

宾王娱乐备用 - MINI改长城造了,你还会掏腰包吗?

宾王娱乐备用,如今,宝马已经在国内市场投放了5个车系共9个细分款新能源车型,产品线涵盖小型车、紧凑级suv、豪华suv、豪华大型车和跑车。但宝马对未来的规划似乎不仅于此。

就在日前,宝马集团与长城汽车就签署“合作意向书”,期望让mini纯电动车型进行国产。此举,也有利于宝马进一步在国内布局新能源车型。

在新闻稿中,宝马也承认了这个事实。

虽说并未就如生产地点的选择、具体投资额度等相关事务进行详细阐述,但发展新能源车型的规划已经一目了然;宝马不止是豪华品牌中第一个在国内设立电池工厂的,国产新一代宝马5系插电式混合动力车型530le iperformance车型就已经完成了与5系长轴版的共线生产。

而在达成合作之后,长城也不会再为双积分制而苦恼。

再从新闻稿中的“不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道”,我也大胆猜测一下:选择一个只负责生产而不参与销售、且几乎没有话语权的中国本土合作伙伴,可以让宝马在中国的生意得以高效执行。

在和华晨合作后,华晨宝马的产品其实还是由宝马来销售的,贸易公司便位于北京三元桥的佳程广场21楼,形式上分成了华晨宝马和宝马中国;但是华晨在把车造完以后,就不再插手。大概长城也是这样的模式,作为补偿,宝马会给出更多技术上的支持——比如宝马大手一挥给华晨的两台发动机,可是中国车企梦寐以求的。眼下的长城同样需要。

选一个不那么强势,却又有相当实力的实干派合作伙伴,的确也很符合宝马的作风。毕竟在国产之前,宝马并没有考虑一二汽,而是在中兴与华晨之间进行纠结。

至于与长城合作的产品。

去年在法兰克福车展上发表的mini electric concept纯电动概念车,很可能就会借此机会来到国内;能与现款i3车型共享动力总成、拥有271km的续航里程(官方资料),也让这款车投产的机会大大提升。

受制于三门车型的实用性,同样在去年发布的mini countryman plug-in hybrid插电混动版车型,也很有可能成为mini在国内投产的车型之一:1.5t三缸涡轮引擎搭配电机系统,这款车能输出224 hp的综合最大马力,125km/h的速度上限应对国内路况也毫无问题,最重要的是——它能以纯电行驶40km,充满电量的时间也仅需2小时15分钟(家用插座则为3小时15分)。

轮到你说:如果mini改长城造了,你还会为之掏腰包吗?

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