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888真人网怎么打不开 - 运-20用上中国芯,动力强劲超越伊尔76,瞄准美国C17?

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2020-01-11 18:07:30

888真人网怎么打不开 - 运-20用上中国芯,动力强劲超越伊尔76,瞄准美国C17?

888真人网怎么打不开, 据中航工业官方媒体公开照片,一架换装新型发动机的运20模型出现在大家面前,有消息指出,这款运20可能装备的是国产涡扇20发动机,工程代号“运20a”。有俄罗斯媒体表示,中国运20运输机的发展速度非常快,如果顺利换装中国芯,则有可能超越俄罗斯伊尔76运输机。

近日,运-20总设计师唐长红接受媒体采访时表示,运20安装国产发动机已经有了时间表,“大概在明年或者后年就能看到装着国产发动机的运20了。” 综合上述消息分析,应该就是涡扇-20。 据俄罗斯军工科技网发表文章称,中国曾在伊尔76飞行平台上装备的涡扇20发动机已经被卸下,这表明中国涡扇20发动机已经完成了关键试验,未来,运20b型运输机将装备涡扇20发动机。

5月15日,乌克兰第一副总理库比夫访问北京民营企业天骄航空,证实天骄航空将对乌克兰马达西奇公司进行2.5亿美元的投,马达西奇公司航空发动机项目已经落户重庆两江航空产业园。此举表明中乌合作研制的发动机项目正试投产,中国芯发力步入实质阶段。

乌克兰马达西奇公司在中国授权生产该公司的几种航空发动机,其中就包括大名鼎鼎的安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”——d-18t大涵道比涡扇发动机,以及支持中国研发自主涡扇20发动机。d-18t大涵道比涡扇发动机的不少技术,可以供国产自主涡扇20参考,中乌合作建厂生产发动机,对于推动国产发动机量产具有重要意义。

运-9脉动生产线的建成,表明运输机采用脉动生产线已不存在技术问题。一旦运-20战略运输机采用脉动生产线,其服役速度将媲美海军的“下饺子”,中国空军的战略运输能力将迎来巨大的飞跃。

军事专家指出,乌克兰提供的发动机技术、材料、结构等对于我们还是有一定帮助,比我们从头开始起码能节省不少时间,另外也能在其技术基础上进行创新升级。

据悉在借鉴、学习并创新的基础上,中国以涡扇20为代表的大涵道比发动机已经研制成功。这次中乌合建的发动机厂也将有涡扇20生产线。加上已经落户西安红旗厂的涡扇-20的脉动生产线,大批量生产指日可待。运-20作为一种大型平台飞机,在有了可靠国产发动机后,可以改装为加油机、预警机、反潜机。

根据我国与法国签署的合同,未来法方将向中国提供c919发动机的生产线用于组装。换句话说,中国会在未来获得该发动机的组装技术和部分生产技术。cj-1000a大涵道比大型涡扇发动机,是涡扇20的民用升级版。

涡扇-20发动机是我国自主研发的大涵道比涡扇发动机,其推力范围在13000-16000kgf之间,外国媒体称,中国的大涵道比发动机项目——涡扇-20发动机已经于2014年开始由伊尔-76作为载体进行了试验,这说明中国在运-20尚未服役之前就已经同步进行了涡扇-20的技术测试工作,而2016年6月运-20即将服役之时,又出现了伊尔-76试验机携带4台涡扇-20发动机的图片;之后中航工业就公布了运-20换装新发动机的方案,显然涡扇-20的发展已经取得了突破性进展。

涡扇-20发动机研制成功标志着,我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家,该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白,更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事。

涡扇-20的推力明显大于原来伊尔-76使用的d-30kp-2型航空发动机,d-30的最大推力为12500kgf,而涡扇-20是以13000kgf为起点的。当然,除了推力更大之外,涡扇-20还将大幅延长发动机使用寿命,d-30的翻修寿命为3000小时,涡扇-20的指标要比d-30高。

换装国产发动机的运-20,在性能指标上已经明显领先于伊尔-76,未来运-20将取代伊尔-76成为中国空军主要的战略运输机型。运-20除了扮演战略运输机的角色之外,还可以改装为大型空中加油机和国产空中预警机,这一机型的发展也为未来中国国产战略轰炸机的发展积累了一定的经验成果。同样条件下运-20的载荷、航程等指标都要优于伊尔-76。

在飞行控制系统方面,运-20采用了电传操作系统和主动控制技术,根据唐长红总师的先进事迹曾经提到,他主持设计了我国吨位最大的“采用电传操作系统和主动控制技术”的飞机,相信指的就是运-20,相比较之下,伊尔-76仍旧采用的是机械操纵系统,与后者相比,电传操纵系统的体积和重量更小,性能更好,尤其是通过采用机载载荷、放宽静稳度、阵风抑制等新技术,可以改善飞机的气动特性、减轻飞机的结构、提高飞机低空低速空投时候的稳定性能,从而提高飞机的飞行性能、安全性能和经济性能。

运20设计时间晚于伊尔76,起点要高于伊尔76,运用了新技术,设计概念也要更好些,说实话这些年中国军工一直在努力,但发动机一直是个短板,从歼20的服役就可略知一二,发动机应该是俄罗斯供应,在发动机领域毛子是有天赋的,他的发动机不像美国那样精益求精,但看似傻大黑粗的货却往往性能爆表,这是毛子对发动机的领悟。

美国走的是高精尖的另一条路,我个人比较推崇老美的路子,而且pla在想的多的领域已经像欧美看齐,只有在科技的支撑下才能走的更远,中国的目标很宏大,就是世界第一,用不了多久超过伊尔76是必然,而且76也不算先进了。目前来看中国运20装配国产发动机后,在性能上将瞄准美国战略运输机。

运20就算有了国产发动机与美国战略运输机可能还会有一定差距。

作为全球空中运输霸主,美国拥有着多款运输机(c5银河,c130大力士,c17空中霸王等等),仅仅大型战略运输机数量就高达600架。无论是客运和货运,军用还是民用,美国都拥有全球最强大的的运输机力量。而全球其他国家的所有的战略运输机加起来也赶不上美国的规模(第三名印度仅仅17架,而英国也才十几架,中国十几架)。

运20的位与与美国c17相当。虽然c-17运输机定型较早,但c-17的各项技术指标并不落后。与美国的c-17相比,虽然运20在部分指标上能取得一些优势,但在一些关键指标上,运20明显处于劣势——在动力方面,运-20即使装配国产发动机涡扇20推力也只有16吨左右,与f117-pw-100发动机18吨的推力依旧有差距。

因此可以说中国运输机与霸主美国相比还有一定距离,要向超越还需加倍努力。革命尚未成功,壮士尚需努力。

虽然中国航空发动机走向真正强大还有很长的路要走,但是一个又一个的突破告诉我们,只要国人团结一心,只要军工体制合理能够激发动力,航空发动机根本不是问题。中国原子弹氢弹都能够突破,北斗导航能够突破,手机芯片能够突破,难道航空发动机就不能突破?我想军迷心中自有答案。中国航空发动机很快就会取得重大突破,军迷等待时间绝对不会太久。为科技工作者加油,共同期待航空发动机的春天。

南油新闻

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